| 基本尺寸 mm |
基本额定负荷 kN |
|||
| d | D | B | 动态 C | 静态 Co |
| 10 | 30 | 14 | 7.61 | 4.3 | 12 | 32 | 15.9 | 10.1 | 5.6 |
| 15 | 35 | 15.9 | 11.2 | 6.8 | 15 | 42 | 19 | 15.1 | 9.3 |
| 17 | 40 | 17.5 | 14.3 | 8.8 | 17 | 47 | 22.2 | 21.6 | 12.7 |
| 20 | 47 | 20.6 | 20 | 12 | 20 | 52 | 22.2 | 23.6 | 14.6 |
| 25 | 52 | 20.6 | 21.6 | 14.3 | 25 | 62 | 25.4 | 32 | 20.4 |
| 30 | 62 | 23.8 | 30 | 20.4 | 30 | 72 | 30.2 | 41.5 | 27.5 |
设计
带装球缺口的单列深沟球轴承，在内外圈上都有一个装球缺口(→图1)，以装入比标准深沟球轴承更多和更大的钢球。带装球缺口轴承的径向负荷承载能力大于标准深沟球轴承，但其轴向负荷承载能力则较小。也不能达到标准深沟球轴承般的高转速。
SKF带装球缺口的深沟球轴承标准范围包括：
·基本设计的开式轴承
·带防尘盖的轴承
·带止动槽的轴承
基本设计
带装球缺口轴承的基本设计为开式。对于同时也生产带防尘盖的轴承，由于制造原因，其外圈一般会带有密封凹槽(→图1)。
带防尘盖的轴承
SKF带装球缺口的深沟球轴承有提供一侧或两侧带防尘盖的设计，后缀为Z或2Z。防尘盖与内圈的肩部形成一个很窄的间隙(→图2)。
尺寸217和314或以下的轴承，填充有高质量的聚脲基润滑脂，NLGI稠度2。可以在-30和+150℃的温度下使用。基油的粘度为40℃时115mm2/s和100℃时12,2mm2/s。
更大的轴承预装有高质量的锂基润滑脂，NLGI稠度3。可以在-30和+120℃的温度下使用。基油的粘度为40℃时74mm2/s和100℃时8,5mm2/s。
润滑脂填充量为25至35轴承内的自由空间。可终身润滑并无需维护，但绝不可清洗或加热超过80℃。
带止动槽的轴承
为了将轴承在轴承座中轴向定位的设计简化和节省空间，SKF带装球缺口深沟球轴承可提供外圈带止动槽的设计，后缀为N(→图4a)。产品表中给 出了合适的止动环的型号和尺寸。止动环可以单独供应，也可以连轴承一同提供，后缀为NR(→图4b)。SKF带装球缺口的深沟球轴承同时提供一侧带防尘盖 的设计，其止动槽的位置在防尘盖的另一侧(→图5a)或两侧带防尘盖的设计(→图5b)。
一般资料和数据
尺寸
SKF带装球缺口的深沟球轴承的外形尺寸符合ISO 15:1998标准。
止动槽和止动环的尺寸符合ISO 464:1995标准。
公差
SKF带装球缺口的深沟球轴承根据普通级公差制造。公差范围符合ISO 492:2002标准，参见在125页的表3。
内部游隙
SKF带装球缺口的标准深沟球轴承为普通组径向内部游隙。径向内部游隙范围可参见在297页的表3。游隙范围符合ISO 5753:1991标准，仅适用于未安装和无测量负荷的轴承。
对中误差
带装球缺口的深沟球轴承，影响内外圈之间允许的角度误差的因素与标准深沟球轴承的相同。但由于装球缺口的关系，允许的角度误差只能在2至5弧分之间。任何更大的角度误差都可能会造成钢球滚过装球缺口的边缘，引致噪音的增加和缩短轴承工作寿命。
保持架
SKF带装球缺口的深沟球轴承使用的是铆接式冲压钢保持架(→图6)。
最小负荷
为使轴承获得良好运行，带装球缺口的深沟球轴承像所有球轴承和滚子轴承一样，必须承受一定的最小负荷)尤其是在高速或高加速度，又或在负荷方向快速改变 下工作。在这些工况下，钢球和保持架的惯性力以及润滑剂内的摩擦将对轴承的滚动产生不良影响，在球和滚道之间可能会产生对轴承具损害性的滑动运动。
带装球缺口的深沟球轴承所需的最小负荷可用以下公式估算：
式中
Frm=最小径向负荷，kN
kr=最小负荷系数
2系列的轴承为0,04
3系列的轴承为0,05
v=润滑油在工作温度下的粘度，mm2/s
n=转速，r/min
轴承平均直径
在低温状态下起动或润滑剂粘度很高的情况下，可能需要更大的最小负荷。轴承支撑的重量，加上外力，通常已超过所需的最小负荷。若尚未能达到最小负荷，该轴承必须施以额外的径向负荷。
当量动负荷
对于承受动态负荷的带装球缺口深沟球轴承
补充代号
代号后缀用于识别SKF深沟球轴承的某些特点，解释如下。
C3 径向游隙大于普通组
N 外圈带止动槽
NR 外圈带止动槽连止动环
Z 一侧带冲压钢防尘盖
ZNR 外圈带止动槽和止动环，止动槽的另一侧带冲压钢防尘盖
2Z 两侧带冲压钢防尘盖
2ZNR 外圈带止动槽和止动环，两侧带冲压钢防尘盖
